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동대구터미널

동대구터미널(Dongdaegu Terminal, 東大邱ターミナル/停留場)[1]은 대구시 동구에 위치한 종합 버스터미널이다.

기본 정보

상세

(구)대구고속버스터미널[4] 및 대구동부시외버스터미널, 대구남부시외버스터미널[5] 등에서 운행하던 노선들을 통합 이전하여 2016년 12월 12일[6] 영업을 시작했다. 동대구역과도 직접 연계되어 있어 철도(고속/일반/광역/도시)·버스(시내/시외/고속) 등 대부분의 시내외 교통수단을 한 곳에서 해결 가능한 대구권 최대 교통 허브이다. 여기에 자가용 기준 10분 내외(시내버스 및 도시철도 기준 20분 내외)의 거리에는 대구국제공항이 자리잡고 있어 항공 교통과도 간접적으로 연계되어 있다.


운행 노선 일람

  • 참고 및 면책 조항: 아래의 운행 정보는 시기 및 운행 상황에 따라 달라질 수 있고, 경우에 따라 최신 정보를 반영하지 못할 수도 있으므로 정확한 정보는 터미널 측으로 문의하는 것을 권장한다.

고속 노선

고속 - 수도권 방면

서울(강남)행 - 평일 일 32회, 토요일 일 41회, 일요일 일 42회 운행
첫차 및 막차 06시 00분/익일 01시 30분
소요 시간 3시간 30분 요금 20300원 (일반)
30000원 (우등)
33200원 (프리미엄, 월~목요일)
39000원 (프리미엄, 금~일요일 및 공휴일)
36000원 (심야우등)
39800원 (심야프리미엄, 월~목요일)
46800원 (심야프리미엄, 금~일요일 및 공휴일)
중간 환승 휴게소 선산휴게소 (시간표상 1시간 5분 소요, 요금 일반 4800원/우등 7300원) 운행업체 금호/동양/삼화/중앙/천일/한일
비고 국내에서 가장 오래된[7] 고속버스 노선들 중 하나이다. 2017년 6월 말부터 프리미엄 버스의 운행이 시작되었고 현재 삼화 측 운행분은 전 편성 프리미엄 버스만 운행하고 있다. 경부선 연선의 두 주요도시를 잇는 만큼 경부선 철도(특히 KTX/SRT 고속열차)와 경합을 이루는 노선임에도 결코 적지는 않은 일 운행 횟수와 더불어 일반형 차량을 일 5회(아래 표 참고) 고정된 시간대에 투입할 정도로 수요가 상당하다.
동대구발 서울(강남)행 고속버스 일반형(45석) 차량 고정 투입시간
07:00, 10:00, 14:00, 18:00, 21:20
위의 시간표는 전 요일 공통으로, 위 시간대를 제외한 나머지 시간대 배차분은 우등형, 프리미엄, 혹은 한일 측 일반형 차량들이 무작위로 투입된다. 따라서 예매 사이트(KOBUS 등)나 모바일 앱(티머니GO 등)을 통한 배차 시간표 확인은 필수적이다.


동서울(강변)행 - 일 11회 운행
소요 시간 3시간 30분 요금 20500원 (일반), 30200원 (우등), 36200원 (심야우등)
중간 환승 휴게소 선산휴게소 (시간표상 1시간 5분 소요, 요금 일반 4800원/우등 7300원) 운행업체 동양/중앙/천일


인천행 - 평일 일 7회, 주말 일 8회 운행
소요 시간 3시간 40분 요금 32100원 (우등)
37500원 (프리미엄, 월~목요일)
41700원 (프리미엄, 금~일요일 및 공휴일)
38500원 (심야우등)
45000원 (심야프리미엄, 월~목요일)
50000원 (심야프리미엄, 금~일요일 및 공휴일)
중간 환승 휴게소 선산휴게소 (시간표상 1시간 5분 소요, 요금 우등 7300원) 운행업체 동양/삼화


구리·의정부행 - 일 4회 운행
소요 시간 3시간 10분 (구리), 4시간 (의정부) 요금 29000원(구리)/31800원(의정부) (우등)
운행업체 금아/대원

고속 - 강원권(영서·영동) 방면

원주행 - 일 10회 운행
소요 시간 2시간 30분 요금 24000원 (우등)
운행업체 경북


춘천행 - 일 5회 운행
소요 시간 3시간 40분 요금 31600원 (우등)
운행업체 대원

고속 - 충청권(호서) 방면

대전행 대체편: 동대구역 출발 대전역 도착 열차 종별 운임·요금표
KTX SRT ITX 계열 열차 무궁화호
19700원(일반실)
23600원(우등실)
27600원(특실) 		17600원(일반실)
25500원(특실) 		15400원 10400원
소요시간
40~50분 내외 1시간 40분~2시간 13분


대전유성행 - 일 4회 운행
소요 시간 2시간 10분 요금 17700원 (우등)
운행업체 금호

고속 - 전라권(호남) 방면

광주(광천동)행 - 일 24회 운행
소요 시간 3시간 요금 15600원 (일반)
22900원 (우등)
29700원 (프리미엄)
35600원 (심야프리미엄)
운행업체 금호/중앙
비고 같은 광주(광천동)행 노선으로 대구서부(성당동)발 무정차 시외버스 노선이 있긴 하지만, 월~목요일 일 5회/금~일요일 일 6회로 운행횟수가 상당히 적다. 운행 경로가 경로이니 만큼 향후 광주대구선 고속철도가 개통될 경우 수요가 철도 쪽으로 분산되어 운행 패턴에도 상당한 조정이 있을 것으로 보인다. 가끔 출발지와 도착지를 각각 연고로 하는 프로야구 구단 간의 경기가 있을 경우 이에 대응하기 위해 임시 편성을 투입하는 경우도 있다.


전주행 - 평일 일 6~7회, 주말 일 9~10회 운행
소요 시간 2시간 50분 요금 21200원 (우등)
운행업체 동양/삼화
비고 각 요일별 아래 4가지 시간표들 중 무작위로 하나의 패턴을 따라 운행한다.
동대구-전주 고속버스 시간표
평일의 경우 06:30, 08:40, 10:50, 13:00, 15:20, 17:40, 19:40
06:30, 10:50, 13:00, 15:20, 17:40, 19:40
06:30, 08:40, 10:50, 13:00, 15:20, 19:00
06:30, 08:40, 10:50, 13:00, 16:00, 19:00
주말의 경우 06:30, 08:10, 09:30, 10:50, 12:40, 14:00, 15:20, 17:00, 18:30, 19:40
06:30, 08:10, 10:50, 12:40, 14:00, 15:20, 17:00, 18:30, 19:40
06:30, 08:10, 09:30, 10:50, 12:40, 14:00, 15:20, 17:00, 19:40
06:30, 08:10, 09:30, 10:50, 12:40, 14:00, 15:20, 17:00, 19:00


목포행 - 일 2회 운행
소요 시간 3시간 50분 요금 30800원 (우등)
운행업체 금호/경북
비고 구미 착발 노선으로, 구미 출발편에는 좌석 배정 제한(구미에서 1~8번 좌석, 이 터미널에서 나머지)이 있다. 반대로 목포 출발편에는 이 제한이 없으나 동대구-구미간 발권은 되지 않는다.

고속 - 경상권(영남) 방면

부산(노포동)행 - 일 24회 운행
소요시간 1시간 15분 요금 7500원 (일반)
11000원 (우등)
13200원 (심야우등)
운행업체 중앙/천일/한일
비고 대구-부산간 교통은 전통적으로 경부선 철도가 강세(특히 KTX/SRT)이기 때문에 이 고속버스 노선은 편성 횟수도 그다지 많지 않으며 막차 시간도 이른 편(저녁 10시)이다. 따라서 이 시간 이후로는 인근 동대구역, 부산 출발편인 경우 부산역으로 가야 한다.


진해행 - 일 6~7회 운행
소요시간 1시간 20분 (내서), 1시간 35분 (마산고속), 2시간 5분 (진해) 요금 9600원(내서)/11000원(마산고속)/13400원(진해) (우등)
운행업체 동양
비고 2024년 7월부로 아래 표의 순서대로 시간표를 반복하여 운행하고 있다. 내서나 진해가 목적지라면 경전선 철도의 환승저항 효과로 인해 이 버스가 유리할 수 있으나, 편성 횟수도 많지 않고 막차 시간이 이르기 때문에 막차 시간 이후에는 인근 동대구역으로 가서 경전선 열차를 이용하여야 한다.
동대구-진해 시외버스 시간표
06:50, 09:40, 12:00, 14:20, 16:30, 18:30
06:20, 08:20, 10:20, 12:40, 15:00, 17:20, 20:30 (2회 반복)
06:20, 09:40, 12:00, 14:20, 16:30, 18:30, 20:30


진주행 - 일 10회 운행
소요시간 2시간 10분 (개양·진주) 요금 10600원 (일반), 15600원 (우등)
운행업체 중앙/천일
비고 자가용을 이용할 경우 대구에서 진주까지의 최단 경로는 고령을 거쳐 33번 국도를 경유하는 길이나, 이 고속버스 노선은 인가상 조건(고속도로 운행비율)으로 인해 조금 다른 경로[8]로 운행한다. 또한 대구-진주간 교통의 경우 경전선 철도가 강세이기 때문에 이 고속버스 노선은 편성 횟수도 그다지 많지 않으며 막차 시간도 매우 이르다. (저녁 8시 10분) 따라서 이 시간 이후로는 인근 동대구역, 진주 출발편인 경우 진주역으로 가야 한다.


안동행 - 일 36회 운행
소요시간 1시간 30분 요금 12200원 (우등), 14600원 (심야우등)
운행업체 경북
비고 전환시외 노선이다. 요금이 더 저렴한 대체편으로 북대구에서 출발하는 편도 있으나 일 운행횟수가 14회로 이 노선보다는 적고, 그나마도 그 중 6회는 의성, 단촌, 일직 등을 경유하기 때문에 이 노선보다 시간이 더 걸리는 경우도 있다. 혹은 인근 동대구역에서 안동역으로 가는 열차를 이용해도 되지만 일 2회에 불과하다는 점은 유의해야 한다.


영주행 - 일 20회 운행
소요시간 1시간 50분 (장수·꽃동산·영주) 요금 12400원(장수)/14900원(꽃동산)/15500원(영주) (우등)
운행업체 경북
비고 전환시외 노선이다. 장수 및 꽃동산 정류소는 영주행 한정으로 경유하며, 반대로 영주 출발편은 이들 정류소를 경유하지 않는다.

시외 노선

시외 - 수도권 방면

인천공항행 - 일 30회 운행
첫차 및 막차 23시 20분/익일 17시 20분
소요시간 4시간 20분 (1터미널)
4시간 40분 (2터미널) 		요금 41500원 (우등)
53900원 (프리미엄)
49800원 (심야우등)
64700원 (심야프리미엄)
운행업체 경북/대성
비고 이 터미널에서 코리아와이드 계열의 대표 노선[9]으로, 인천공항에서 오전에 출발하는 국제선 항공편[10]을 이용하는 수요에 최적화되어 새벽 시간대에 집중 배차하여 운행하고 있다. 다만 이러한 특성상 막차 시간이 매우 이르기에 심야 시간대에 인천공항을 출발하는 일부 국제선 항공편[11]을 이용하거나, 그 외의 목적으로 인천공항을 간다면[12] 이야기는 다르다.


여주·이천행 - 일 8회 운행
소요시간 2시간 50분 (여주), 3시간 20분 (이천) 요금 24200원(여주)/27800원(이천) (우등)
운행업체 경북/대원
비고 2019년 8월 12일자로 북대구 착발에서 동대구 착발로 변경되었다.


용인행 - 일 6회 운행
소요시간 3시간 44분 (신갈), 3시간 53분 (기흥역), 4시간 10분 (용인) 요금 28300원(신갈)/28600원(기흥역)/30600원(용인) (우등)
운행업체 진안


수원행 (상주·오산 경유) - 일 4회 운행
소요시간 1시간 10분 (상주), 3시간 20분 (오산), 3시간 45분 (수원) 요금 11200원(상주)/28400원(오산)/30400원(수원) (우등)
운행업체 진안
비고 운행 횟수가 적은 편이므로 시간이 맞지 않다면 수원의 경우 ITX나 무궁화호, 혹은 기존선 경유 KTX 열차, 오산의 경우 수원역에서 1호선[13]이 있으므로 이를 이용하면 된다. 상주의 경우도 대체편으로 운행횟수가 더 많은 점촌행이 상주를 경유하므로 굳이 이 노선을 이용할 필요성은 적다.


성남행 - 평일 일 3회, 주말 일 5회 운행
소요시간 3시간 30분 요금 29100원 (우등)
운행업체 경북
비고 운행 횟수가 매우 적으므로 성남으로 가는 교통편은 인근 동대구역에서 SRT 열차로 동탄역이나 수서역에 내려서 GTX A선이나 분당선 전철을 이용해야 한다.

시외 - 강원권(영서·영동) 방면

  • 거진행 7번 국도 완행 편이 있으나 여러가지 이유로 이용하지 않는 것을 추천한다.

시외 - 충청권(호서) 방면

청주행 - 일 9회 운행
소요시간 2시간 40분 (남청주), 2시간 50분 (청주) 요금 19600원(남청주)/21000원(청주) (우등)
운행업체 대성
비고 이 구간은 경부선 철도가 강세(특히 KTX/SRT)이기 때문에 이 노선은 편성 횟수도 그다지 많지 않으며 막차 시간도 매우 이르다. (저녁 7시 30분) 따라서 이 시간 이후로는 인근 동대구역으로 가야 한다. 다만, 오송역은 고속철도를 제외하면 다른 교통편 사정이 그다지 좋지 않은 편이므로 이에 유의.


충주행 - 일 6회 운행
소요시간 2시간 10분 (무정차편), 2시간 33분 (북대구·서대구역 경유) 요금 19900원 (우등)
운행업체 진안
비고 첫차(오전 9시 10분)에 한정하여 북부정류장 및 서대구역 정류소를 경유한다.

시외 - 전라권(호남) 방면

여수행 (동광양·광양·순천·여천 경유) - 동대구발 일 2회 운행 (동대구 도착 일 1회, 대구서부 일 5회 운행)
소요시간 2시간 40분 (동광양), 3시간 (광양), 3시간 20분 (순천), 4시간 (여천), 4시간 10분 (여수) 요금 25400원(동광양)/26100원(광양)/26300원(순천)/31800원(여천)/33000원(여수) (우등)
32300원(동광양)/34000원(광양)/34400원(순천)/41600원(여천)/43200원(여수) (프리미엄)
운행업체 경전
비고 동대구 착발은 일 2회 한정이며, 이외 시간대는 모두 대구서부(성당동) 착발이다. 반대로 여수 출발편은 동대구행이 일 1회뿐이다.

시외 - 경상권(영남) 방면

포항행 직통 - 일 60회 운행
소요시간 1시간 10분 요금 11000원 (우등)
운행업체 아성/천마/금아
비고 위의 서울(강남)행 고속버스 노선보다 더 많이 다닌다.[14] 사실상 이 노선이 동대구터미널의 진가라고 해도 과언이 아닐 정도이다. 인근 동대구역에서 포항역을 잇는 경부선 경유 동해선 KTX/SRT 열차와 경합하는 노선임에도 불구하고 도착 배후지 자체의 인구도 있거니와 포항 시내(포스텍 본 캠퍼스와 포스코 본사가 소재한 남구 지역)에서의 포항역의 열악한 접근성으로 인해 수요가 매우 많으며 시간대 막론하고 우등형 차량만 투입된다.


김해공항행 - 일 29회 운행
첫차 및 막차 05시 00분/19시 40분
소요시간 1시간 20분 요금 11100원 (우등)
운행업체 진안
비고 인천공항행과 더불어 동대구발 시외 공항버스 노선의 양대 산맥. 김해공항발 국제선 항공편을 이용하려는 수요도 많지만 이 노선으로 부산 서부(강서구 및 사상구 일대) 지역으로 가는 수요도 있긴 하다.

그 외 노선

  • 구미행 - 부산 해운대 착발이며, 철도 교통이 강세인 해당 구간 특성상 현재는 1일 1회 연장운행 형태로 사실상 명맥만 유지하는 수준이다. 이외에도 동대구에서 착발하는 다수의 장거리 시외 노선들이 구미를 경유하나 구간 발권 및 승차는 되지 않는다. 이 구간은 인근 동대구역에서 ITX 계열 및 무궁화호 열차, 대경선 전철 등 대체 수단이 넘쳐나므로 이를 이용하면 된다.
구미행 대체편: 동대구역 출발 구미역 도착 열차 종별 운임·요금표
ITX 계열 열차 무궁화호 대경선 전철
4800원 3200원 2500원
소요시간
35~45분 내외 47~49분

주변 대중교통

시내버스

  • 동대구역 서측 정류소
동대구역 정류소(09-060, 파티마병원건너2 방면)
대구 순환버스 순환2-1(검단동)
대구 간선버스
경산 일반버스 		156(신흥버스), 402(서대구역), 413(유통단지), 650(다산), 708(북구 동호동), 805(반야월역), 814(대구대), 937(관음동)
818(대구대), 818(진량황제A)
대구 지선버스 북구3(동호지구), 북구6(검단동), 수성4(큰고개오거리)
대구 맞춤버스 8140(동대구역)
동대구역건너 정류소(09-061, 동대구역복합환승센터건너 방면)
대구 순환버스 순환2(명덕네거리)
대구 간선버스
경산 일반버스 		156(신덕마을입구), 402(범물동), 413(대일리), 650(동대구역복합환승센터), 708(동호지구), 805(웃는얼굴아트센터), 814(범물2동), 937(시지)
818(상공회의소)
대구 지선버스 북구3(노곡동), 북구6(대구은행역), 수성4(범물동)
대구 맞춤버스 8140(TBC)
  • 동대구역 북측 정류소 A
동대구역지하도1 정류소(09-198, 동대구역수화물취급소건너 방면)
대구 급행버스 급행1(노곡)
대구 간선버스 101(파계사), 401(범물동)
대구 지선버스 동구8(연경동)
동대구역지하도2 정류소(09-058, 산림조합중앙회 방면)
대구 급행버스 급행1(동화사)
대구 간선버스 101-1(파계사), 401(갓바위)
대구 지선버스 팔공2(갓바위(주말·공휴일))
  • 동대구역복합환승센터 측 정류소
동대구역복합환승센터앞 정류소(09-059, 동대구역앞 방면)
대구 직행버스 직행2(달성2차산단)
대구 간선버스 156(신흥버스), 402(서대구역), 413(유통단지), 425(매곡), 650(다산), 651(명곡지구), 708(북구 동호동), 937(관음동)
대구 지선버스 동구1-1(CGV대구한일)
기타 지역 농어촌버스 0(풍각시외버스터미널) (청도)
동대구역복합환승센터건너 정류소(09-193, 대구지방법원등기국앞 방면)
대구 순환버스 순환2(명덕네거리)
대구 간선버스
경산 일반버스 		156(신덕마을입구), 402(범물동), 413(대일리), 425(황금고가교), 651(반야월역), 708(동호지구), 937(시지)
399(자인), 399(갈고개), 399(반곡), 399(사림), 399(송림, 매남), 399(조곡), 818(대구대), 818(진량황제A)
대구 지선버스 동구1(조일로봇고)
영천 일반버스 55(창신아파트)
영천 좌석버스 555(임고면사무소), 555(창신아파트)
기타 지역 농어촌버스 0(풍각시외버스터미널) (청도)
동대구역(2번출구)건너 정류소(22-089, 동대구역복합환승센터앞 방면)
대구 직행버스 직행2(동대구역복합환승센터)
대구 간선버스 650(동대구역복합환승센터)
  • 동대구역 북측 정류소 B
동대구역수화물취급소앞 정류소(00-546, 동대구역지하도 방면)
대구 간선버스 101-1(파계사)
동대구역수화물취급소건너 정류소(00-533, 동대구초등학교 방면)
대구 간선버스 101(파계사)


연계 철도역

같이 보기

주

  1. ↑ 중화권 명칭: 東大邱客運站, 东大邱客运站
  2. ↑ 옛 한진고속 대구영업소 터미널(대구한진)의 그것을 승계했다.
  3. ↑ 코리아와이드 그룹 소속으로, 대경권 모태의 1군 고속버스 업체들 중 하나이기도 하다.
  4. ↑ 현재처럼 통합된 터미널이 아닌 운영사별로 각기 행선지와 건물이 나뉘어져 있었다. 동부로 기준으로 현 터미널 건너편(도로명 주소 기준 동부로 140번지, 지번 주소 기준 신천동 327~8번지 일대. 현재는 주상복합단지가 들어서 있다)에 있었던 동양/한진/중앙 3곳과 동대구역 바로 옆(현 복합환승센터 통합 터미널 자리)에 있었던 금호+천일 터미널.
  5. ↑ 명목상 포함되긴 했으나 해당 터미널에서 착발하던 청도 0번 버스를 제외한 모든 노선이 폐지되거나 경산으로 단축되었다.
  6. ↑ SRT 고속열차가 개업한 뒤 3일 후이다.
  7. ↑ 서울(강남)발 부산(노포동)행 노선과 함께 경부고속도로 전 구간이 개통된 다음날인 1970년 7월 8일 개통.
  8. ↑ 중부내륙~남해고속도로 경유
  9. ↑ 그래서 이 터미널의 1·2번 승차홈도 위의 서울(강남)행 고속 노선이 아닌 이 노선용으로 쓰이고 있다.
  10. ↑ 주로 오사카나 도쿄(나리타) 등 일본 방면이나 타이베이나 베이징, 홍콩 등 중화권 방면 노선
  11. ↑ UAE 국적기 등 아랍권 항공사나 일부 유럽권, 아프리카 권역 항공사
  12. ↑ 이런 경우 위의 인천행 노선→303번 시내버스로 환승하여 가는 것이 이 노선을 이용하는 것보다 요금이 절약된다.
  13. ↑ 무궁화호나 ITX-새마을호도 오산역에 서긴 하지만 운행 횟수가 적다
  14. ↑ 상황에 따라 다르지만 보통은 15~20분 간격으로 운행한다. 대구서부(성당동)와 북부에서도 포항행 버스가 있고, 동대구에서는 국도로 운행하는 완행 노선(하양·영천·안강 경유) 또한 있긴 하지만 발권 가능한 구간에 제한이 있고, 이 직통 노선만큼 자주 다니는 편은 아니다.