동대구역 (Dongdaegu Stn. / 東大邱驛 / トンデグ駅)은 대구시 동구에 소재한 대한민국의 핵심 철도역들 중 하나로서, 대구의 관문 철도역이자 대구권의 주요 교통 허브이기도 하다.
기본 정보
- 개업일:
- 소재지 주소:
- 운영기관:
- 관리역 등급:
- 1급 관리역 (코레일 대구본부)(경부선·경부고속선·대경선)
- 동대구관리역 / 1고객센터(대구 1호선)
- 도시·광역철도 역 번호: 135 (대구 1호선), K118 (대경선)
- 역 코드 (전산상): 015 (코레일)
- 승강장 구조:
- 경부선·경부고속선: 7면 14선 혼합형 승강장 (횡단 불가)
- 대구 1호선: 복선 상대식 승강장 (횡단 불가)
운행계통·노선 거리표
후술하겠지만 정차하는 열차들의 운행 계통이 매우 다양하므로 따로 목차를 분리한다.
| 고속철도 운행거리표 | ||
|---|---|---|
| 행신·서울 방면 | 경부선 KTX | 부산 방면 |
| 김천(구미) ← 53.1 km |
동대구 | 경주 49.0 km → |
| 경부선 KTX (재래선 구포 경유) | 부산 방면 | |
| 경부선 경유 경전선 KTX |
진주 방면 | |
| 동대구 | 경산 12.0 km → | |
| 경부선 경유 동해선 KTX |
포항 방면 | |
| 동대구 | 포항 82.9 km → | |
| 수서 방면 | 경부선 SRT | 부산 방면 |
| 김천(구미) ← 53.1 km |
동대구 | 경주 49.0 km → |
| 경부선 경유 경전선 SRT |
진주 방면 | |
| 동대구 | 밀양 55.3 km → | |
| 경부선 경유 동해선 SRT |
포항 방면 | |
| 동대구 | 포항 82.9 km → | |
| 행신·서울 방면 | 경부선 KTX (서대구 경유) | 부산 방면 |
| 서대구 ← 7.4 km |
동대구 | 경주 49.0 km → |
| 경부선 KTX (서대구 및 재래선 구포 경유) | 부산 방면 | |
| 경부선 경유 경전선 KTX (서대구 경유) |
진주 방면 | |
| 동대구 | 밀양 55.3 km → | |
| 서울 방면 | 경부선 경유 동해선 KTX (서대구 경유) |
포항 방면 |
| 서대구 ← 7.4 km |
동대구 | 포항 82.9 km → |
| 수서 방면 | 경부선 SRT (서대구 경유) | 부산 방면 |
| 서대구 ← 7.4 km |
동대구 | 경주 49.0 km → |
| 일반 여객·관광열차 운행거리표 | ||
| (시종착역) | 동해선 ITX-마음 | 부전·강릉 방면 |
| 동대구 | 하양 20.7 km → | |
| 서울 방면 | 경부선 ITX-마음 | 부산 방면 |
| 대구 ← 3.2 km |
동대구 | 경산 12.3 km → |
| 경부선 ITX-새마을 | 부산 방면 | |
| 경전선 ITX-새마을 | 진주 방면 | |
| 동대구 | 경산 12.3 km → | |
| 경부선 무궁화호 | 부산 방면 | |
| 동대구 | 경산 12.3 km → | |
| (시종착역) | 경전선 무궁화호 | 진주 방면 |
| 동대구 | 경산 12.3 km → | |
| 동대구발 충북선 무궁화호 |
영주 방면 | |
| 동대구 | 대구 3.2 km → | |
| 대구선 무궁화호 | 포항 방면 | |
| 동해선 무궁화호 | 부전 방면 | |
| 동대구 | 하양 20.7 km → | |
| 영동선 무궁화호 | 동해 방면 | |
| 동해선 누리로 | 태화강·강릉 방면 | |
| 동대구 | 하양 20.7 km → | |
| 광역·도시철도 운행거리표 | ||
| 동대구역(역) - 대구 1호선 | ||
| 설화명곡 방면 | 대구 1호선 (135) |
안심·하양 방면 |
| 신천 ← 0.9 km |
동구청 0.9 km → | |
| 동대구역 - 대경선 | ||
| 구미 방면 | 대경선 (K118) |
경산 방면 |
| 대구 ← 3.2 km |
경산 12.3 km → | |
| 국가철도노선 철도거리표 | ||
| 서울 방면 | 경부선(재래선) | 부산 방면 |
| 대구 ← 3.2 km |
동대구 | 고모 5.5 km → |
| 광명 방면 | 경부고속선 | 부산 방면 |
| 김천(구미) ← 53.1 km |
동대구 | 경주 49.0 km → |
상세 정보
이용객 전국 2위, 대한민국 철도교통 중심역
동대구역은 대구광역시 동구에 위치한 경부선 철도역으로 1969년 6월 보통역으로 개업하였다. 2004년에 이르러 KTX운행이 시작되었으며 경부고속철도 2단계 공사와 더불어 증축공사를 진행, 복합환승센터가 완공되면서 현재의 모습이 되었다. 도심에 위치하여 확장이 어려운 대구역을 대신하여 탄생하였지만, 오늘날에는 그 이용객이 대한민국의 두 번째로 서울역 다음이다. 명실공히 대구광역시 대표철도역이자 대한민국 교통의 요충지인 것이다. 동대구역 복합환승센터는 2010년 국가시범사업으로 선정되었으며 동대구역과 백화점을 연결하는 부지 3만6천㎡, 지하7층, 지상 9층의 거대 규모를 자랑한다. 동대구역복합환승센터의 개장으로 늘어나는 교통량을 위해 왕복 6차로였던 동대구로가 10차로로 확장되었다.
- 국가철도공단 '철도역 이야기'에서 발췌 인용
| 해설 영상 (출처: 유튜브 '역쟁이TV') |
|---|
1970년대 이전에는 대구역이 대구 지역의 중심 철도역이자 교통 허브 역할을 하였으나 점차 늘어나는 대구 지역의 인구와 교통량을 감당할 수 있도록 대구역을 대체할 목적으로 이 역이 신설되었고 2000년대 중반 고속철도 시대가 열린 이후로는 도심에 자리잡은 대구역을 대신해 이 역이 대구 지역의 관문 철도역이자 대구권의 주요 교통 허브로 완전히 자리잡았다.
이 역의 특징으로, 고속열차(KTX/SRT)를 비롯해 ITX 계열 및 무궁화호, 누리로 등 경유하는 모든 여객 열차가 필수로 정차하며, 이 때문에 주력 운행계통인 서울행(경부선 상행) 열차(KTX/SRT/ITX 등)를 포함해 국내 모든 철도역 중 여객 열차 정차횟수가 가장 많다.[2][3] 이용객 수 또한 그에 걸맞게 많아서, 국내 철도역들 중 서울역에 이어 2위를 기록하고 있다.[4] 위의 운행거리표를 봐도 알 수 있듯, 이 역을 시종착역으로 하는 열차 운행계통도 은근히 많으며(특히 누리로 계열의 열차는 아예 이 역을 허브역으로 하고 있다), 늦은 밤에는 경부선 계통 ITX-새마을호 열차 1편성과 경부고속선 계통 KTX 열차 1편성이 이 역에서 종착하며, 다음날 새벽 서울 방향으로 출발한다. 경부선 경유 KTX-산천 및 SRT 중련(복합) 열차의 경우 이 역에서 열차 분리(하행)와 결합(상행)을 수행한다.
또한 대구권 제일의 종합 교통허브로서, 이 역에서 철도(고속/일반/도시·광역철도) 뿐만 아니라 인근 동대구역복합환승센터를 통해 고속·시외버스를 비롯한 각종 시내외 교통수단을 이용할 수 있다.
주변 대중교통
시내버스
- 동대구역 서측 정류소
| 동대구역 정류소(09-060, 파티마병원건너2 방면) | |
|---|---|
| 대구 순환버스 | 순환2-1(검단동) |
| 대구 간선버스 경산 일반버스 |
156(신흥버스), 402(서대구역), 413(유통단지), 650(다산), 708(북구 동호동), 805(반야월역), 814(대구대), 937(관음동) 818(대구대), 818(진량황제A) |
| 대구 지선버스 | 북구3(동호지구), 북구6(검단동), 수성4(큰고개오거리) |
| 대구 맞춤버스 | 8140(동대구역) |
| 동대구역건너 정류소(09-061, 동대구역복합환승센터건너 방면) | |
|---|---|
| 대구 순환버스 | 순환2(명덕네거리) |
| 대구 간선버스 경산 일반버스 |
156(신덕마을입구), 402(범물동), 413(대일리), 650(동대구역복합환승센터), 708(동호지구), 805(웃는얼굴아트센터), 814(범물2동), 937(시지) 818(상공회의소) |
| 대구 지선버스 | 북구3(노곡동), 북구6(대구은행역), 수성4(범물동) |
| 대구 맞춤버스 | 8140(TBC) |
- 동대구역 북측 정류소 A
| 동대구역지하도1 정류소(09-198, 동대구역수화물취급소건너 방면) | |
|---|---|
| 대구 급행버스 | 급행1(노곡) |
| 대구 간선버스 | 101(파계사), 401(범물동) |
| 대구 지선버스 | 동구8(연경동) |
| 동대구역지하도2 정류소(09-058, 산림조합중앙회 방면) | |
|---|---|
| 대구 급행버스 | 급행1(동화사) |
| 대구 간선버스 | 101-1(파계사), 401(갓바위) |
| 대구 지선버스 | 팔공2(갓바위(주말·공휴일)) |
- 동대구역복합환승센터 측 정류소
| 동대구역복합환승센터앞 정류소(09-059, 동대구역앞 방면) | |
|---|---|
| 대구 직행버스 | 직행2(달성2차산단) |
| 대구 간선버스 | 156(신흥버스), 402(서대구역), 413(유통단지), 425(매곡), 650(다산), 651(명곡지구), 708(북구 동호동), 937(관음동) |
| 대구 지선버스 | 동구1-1(CGV대구한일) |
| 기타 지역 농어촌버스 | 0(풍각시외버스터미널) (청도) |
| 동대구역복합환승센터건너 정류소(09-193, 대구지방법원등기국앞 방면) | |
|---|---|
| 대구 순환버스 | 순환2(명덕네거리) |
| 대구 간선버스 경산 일반버스 |
156(신덕마을입구), 402(범물동), 413(대일리), 425(황금고가교), 651(반야월역), 708(동호지구), 937(시지) 399(자인), 399(갈고개), 399(반곡), 399(사림), 399(송림, 매남), 399(조곡), 818(대구대), 818(진량황제A) |
| 대구 지선버스 | 동구1(조일로봇고) |
| 영천 일반버스 | 55(창신아파트) |
| 영천 좌석버스 | 555(임고면사무소), 555(창신아파트) |
| 기타 지역 농어촌버스 | 0(풍각시외버스터미널) (청도) |
- 동대구역 도시철도 입구 측 정류소
| 동대구역(2번출구)건너 정류소(22-089, 동대구역복합환승센터앞 방면) | |
|---|---|
| 대구 직행버스 | 직행2(동대구역복합환승센터) |
| 대구 간선버스 | 650(동대구역복합환승센터) |
- 동대구역 북측 정류소 B
| 동대구역수화물취급소앞 정류소(00-546, 동대구역지하도 방면) | |
|---|---|
| 대구 간선버스 | 101-1(파계사) |
| 동대구역수화물취급소건너 정류소(00-533, 동대구초등학교 방면) | |
|---|---|
| 대구 간선버스 | 101(파계사) |
고속·시외버스
해당 문서 참고.
기타
SNK의 대전격투 게임 KOF 2002 UM의 한국 배경 스테이지가 이 동대구역을 배경으로 하고 있다. 다만 오래 전에 나온 타이틀인 특성상 현재 동대구역 일대는 해당 타이틀이 나왔을 때와는 많이 달라져 있다.
같이 보기
- 대구역, 서대구역 - 대구시 관내 주요 여객열차 정차역들
- 서울역, 부산역, 대전역, 광명역, 수서역, 익산역, 광주송정역 - 경부선 및 호남선 연선 지역들에 소재한 대한민국의 핵심 철도역들
- 화본역 - 대구시 관내(군위군)에 위치했던, 구 중앙선의 폐역된 철도역
- 동대구터미널 - 동대구역과 직접 연계되는 통합 버스터미널
- 신세계백화점 대구점 - 동대구터미널과 같은 건물에 입주한 신세계 계열의 백화점 점포
주
- ↑ 동대구~청천 구간 이설로 인한 기점 변경
- ↑ 이는 국내에서 가장 자주 다니는 타 교통수단들과 비교해도 될 수준이며, 이 때문에 열차 출발·도착 안내 전광판이 승차준비로 도배되는 것은 이 역에선 일상적인 일이다.
- ↑ 여기에 대구권 전철(대구 1호선의 역과 2024년 말부터 운행을 시작한 대경선 광역전철. 양 노선 상·하행 합계 일 340여회)까지 합하면 총합 열차 운행횟수는 (시기 및 운행 사정별로 조금씩 다르지만) 평균적으로 상·하행 합계 일 1000회에 가까우며, 이는 수도권 소재 역들을 제외하면 손에 꼽는 수준으로 많은 단일 역에서의 도시·광역철도 및 일반·고속철도 합산 운행횟수이다.
- ↑ 고속·일반철도 및 광역·도시철도 이용객 수를 모두 합하면 2024년 기준 서울역은 34만명, 동대구역은 11만명 수준으로 약 3.3배 차이가 나지만, 2025년 4분기 기준 각각의 배후 광역 지역권의 단위 인구당 이용객 수는 동대구역이 서울역의 약 2.4배 수준으로 오히려 동대구역이 앞선다. (각각의 인구 합계 수도권 2608만여명, 대구권 346만여명)